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跨界造车很热门【图】

发布时间:2017-07-30 17:51  来源:网络整理

  造车是一门有明显壁垒的行当,不仅有政策的高墙,更有技术的屏障。然而在蛋糕面前,资本可算是这世上最不惧鸿沟的力量。

  以乐视为首的互联网造车公司去年就掀起了一波跨界造车热,今年热度持续。去年我们还惊讶于游侠“这也可以?”,如今各类跨界造车的公司遍地开花,威马汽车、奇点汽车、长江汽车、云度汽车可曾听说过?最近被董姐拉入伙造车的王健林表示,不多不多,就投了5个亿。

  来看看去年高喊造车的公司现在都怎么样了?和谐富腾,由富士康/腾讯/和谐汽车去年7月共同出资成立,11月媒体报道最大股东“和谐汽车”董事长冯长革于5月被中纪委带走调查,失联至今未归。蔚来汽车,电动跑车EP9 7分05秒的赛道成绩非常出色,除了与代工厂合作外,还在自建高性能电机和电控系统生产基地,民用车市场首款产品的消息要等到2017年。乐视投资的法拉第未来,负面缠身传闻工厂停工,首款量产车下月在CES展会上发布。博泰集团,去年发布具备无人驾驶/体感识别等功能的Project N概念车,并表示2018年量产,今年5月,创始人已公开表示放弃造车,因风险太大缺少敬畏。游侠汽车,去年被扒皮后俨然成为舆论界的PPT造车鼻祖,按照之前的规划,游侠今年要完成15辆工程样车的工程测试,随后2017年量产,等着看戏的吃瓜群众暂时还没能收到游侠倒台的消息。

  再看看观察家的态度,普华永道认为,“智能汽车还需要8-10年才能实现一定规模的商业化,需要大笔资金持续支持,在这过程中,大部分互联网造车公司会死掉,最后仅剩2-3家。”郎咸平则认为,资金投入量大、设计之复杂、技术难关之高、供应链管理之复杂4大难关决定了互联网公司造车不可能成功。中汽协副会长董扬的观点是,互联网造车确实抓住了传统汽车行业存在的问题,但互联网所倡尊崇的“用户体验/服务”和“轻资产”在汽车行业很难达成,汽车共享近期内无法实现规模化。

  另外值得一提的是,虽然汽车行业富于投资机会,但造纯电动车也是有政策门槛的——必须拿到专用的生产许可——门票,目前拿到发改委门票的6家车企分别是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车以及万向集团。

  ▲“看见生态、颠覆这种词我就得过敏”

  ▲“PPT造车升级为PS造车”





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